小铜转子 Small copper armature

1. 以转子线圈的材质区分，可分为铜/铝转子。
   常见的转子是紫铜材质，外层有绝缘漆包裹。但是有些低端马达会以漆包铝线为材质。这样的转子价格较低。铜铝的价值差距在三倍以上，在交易前应该约定好具体的材质类型，避免引发高额损失和索赔。
2. 以转子的规格来区分，可以分为大/中/小/混合转子。
   不同大小规格的转子，其含铜量会略有所不同。一般来说小转子的含铜量略高于大转子。而混合转子需要有尽可能准确的各种大中小转子的占比情况，来帮助买家给出合理的估价。

铜转子是从马达中拆解而来，所以单独出售的铜砖子一般是产于出具有拆解能力的废料加工厂。
若论马达的来源，其使用场景普遍存在于各种农业、工业和生活环境，所以废马达的产出也非常广泛，除了以人口密度分布有一定关系之外，工业密集的地区废马达的产出也会较多。世界范围而言，美国、欧洲、日韩、澳洲等地主要为废马达的产出地。因处理加工废马达所需的人力较重，在这些发达地区处理马达的人力成本远高于其本身价值，故而这些地方的废马达主要以出口为主。

废马达的价值主要在于铜含量，所以价值点也是围绕着铜含量。如下图，小铜转子含铜量往往较高，红框标注的是纯紫铜材料。

1. 分离拆除线圈
   一般用人工剪切等方式拆除转子上面的铜线圈。并将拆除干净的转子轴心（20Mn5Cr的锰钢）单独分开并售卖。
2. 处理线圈部分
   线圈部分即漆包线，它的处理根据需求不同、设备不同、出口方向不同，处理的方法也有区别。有些加工厂可以将漆包线直接打包出售；而中国不允许漆包线进口，所以如果是想出口到中国，则漆包线要么火烧去除漆包线外皮，要么打成铜米（二号通讯线米）。

对铜转子的检测主要针对铜线还是铝线。买卖双方都应该避免把铝线转子当成铜线转子交易，这样会引起纠纷。

铜转子的加工需要较高人工完成，且各国对这种废料的直接进口较为严格，所以铜转子的拆解主要位于东南亚国家如泰国、马来西亚以及巴基斯坦、印度等国。这些国家进出口政策较为宽松，且人工成本较低。铜转子最适合推送给这些地方的杂货处理厂。

铜转子交易中最需要特别关注的就是报盘的图片是否真实，在买家没有条件到场看货的情况下，卖家应该提供尽可能详细、准确、有代表性的实物图片。有些供应商喜欢常年使用几张固定的照片来报盘，实际上风险非常大。铜转子的价值一定程度上取决于买家对不同大小、外形的转子的价值判断，如果图片和货物不对版，很容易引起损失和索赔。在预先沟通的情况下，供应商应对照片实物不对版负有全部责任。
其次需要关心线圈的材质，到底是铜线还是铝线？一批货到底有多少比例是铝线马达？一般来说，马达是允许有铜铝混合的，因为未拆解情况下不容易判断线圈材质。但是拆解成转子之后，线圈材料是易于判断的，不能允许单独出售的转子中间混入铝制线圈转子是基本要求。