干净活塞铝 Aluminum pistons (Tarry)

活塞铝废料主要依据其铝合金型号分类，主要包括以下几类：
1. 铝硅合金（Al-Si）：这是最常用于活塞的铝合金，特别是含有较高硅含量的合金，如4032（含硅大约12%）和2618合金。高硅含量可以提高耐磨性和强度，同时提供较低的热膨胀率，这对于保持活塞与气缸壁之间的合适间隙至关重要。
2. 铝铜合金（Al-Cu）：这类合金通常含有4-6%的铜，有时也会添加镁、铁和硅来提高其强度。铝铜合金的一个例子是2618合金，它具有很好的热稳定性和耐热裂性。
3. 铝镁合金（Al-Mg）：虽然不如上述合金常见，但在某些特定应用中也会使用铝镁合金作为活塞材料。
4. 铝锌合金（Al-Zn）：这类合金也可能用于高性能的活塞材料，尤其是当需要更高的强度和硬度时。
5. 铝镍合金（Al-Ni）：部分高性能活塞可能会采用含有镍的铝合金，因为镍可以增强合金的高温性能。

活塞铝废料通常可以从以下几个来源收集：
1. 汽车拆解厂：废旧车辆在拆解过程中，会将发动机拆卸下来，并将其拆解成更小的部件，包括活塞铝，因此汽车拆解厂是一个主要的活塞铝废料来源。
2. 维修和服务中心：发动机维修时，如果活塞损坏或因其他原因需要更换，那么旧的铝活塞就会成为废料。
3. 制造废料：发动机制造过程中可能会产生废料，包括不合格的活塞残次品。
4. 报废的机械设备：除了汽车，其他许多设备和机械（如摩托车、船舶、发电机、农业机械等）也使用铝合金活塞，这些设备在报废时也会产生铝活塞废料。

活塞铝是一种相对标准的铝废料，根据ISRI的分类方式，活塞铝废料的价值主要来自于它的干净程度，连杆等附着物越多，价值越低。活塞铝废料的铝合金成分相对纯净，单纯的活塞铝金属的回收率可以非常高，通常可达90%以上；如果混合了撑杆、衬套、轴和其他铁杂，则其相对价值就会受到较大影响。

在交易环节中，以下因素可能会影响活塞铝废料的价值：
1. 污染物：废料中的油脂、涂层、塑料、橡胶和其他非金属材料可能会降低回收率。在熔炼之前，需要尽可能地清除这些污染物。
2. 合金成分：活塞铝合金可能含有硅、镁、铜不同的型材系列铝合金，如果是同一种来源、同一种型材标号的废铝活塞，价格会相应更高。
3. 铁杂：活塞铝不可避免有铁杂成分，即便是干净的活塞铝，铁杂的比例也在2%-4%，那么需要通过物理或磁性分离来提纯，以便单独回收铝合金。

Tarry A级别的活塞铝废料，可以直接投炉使用，无需特殊的加工或者预处理环节。但带有撑杆、衬套、轴和其他铁杂的Tarry B或者C活塞铝废料，在使用前需要一些预处理。
最常见的加工方式是人工拆解或破碎。人工拆解适用于混合有少量带有铁杂的活塞铝废料，人工可以通过肉眼辨认，筛选出来带杂的废活塞铝，然后手动将它拆解干净。但如果整批料都是带有铁杂等附着物的活塞铝废料，人工拆解的工作量太大，且工作效率极低，这时候使用机器破碎就是最佳的方法。将活塞铝废料破碎之后，将内部的铁杂等附着物分离开来，然后再经过磁选等分选设备把铁杂去除，这样的工作效率高，适合大批量带有铁杂附着物的活塞铝处理。破碎分选完的活塞铝废料即成为类似于破碎铝的产品。但是破碎对活塞铝有一定的损耗，损耗的金属量约2%-3%。
也有直接将带铁杂的活塞铝废料进行投炉使用，待铝水熔炼之后，再在炉底打捞铁杂。这个方式适用于带有铁杂的比例不高的活塞铝废料，它的好处是少量铁杂不需要进行费时费力的人工筛选和拆解。但是它的缺点是铁杂会吸附一部分铝在表面，造成铝回收率的折损，这部分的折损比率要看具体含铁的情况而定，1%-5%不等。

活塞铝废料适合匹配给铸造铝生产型企业。活塞铝废料非常特殊的的一点是合金成分含有镍。
活塞铝废料中含有镍的原因通常与活塞的制造工艺和设计有关。活塞是发动机中的一个关键部件，它必须承受高温、高压和高速摩擦的工作环境。因此，活塞的材料需要具有良好的强度、耐热性和耐磨性。为了满足这些要求，活塞在制造过程中可能会采用镍增强的铝合金，或者在其表面涂层中加入镍，以形成耐磨层。这些处理方式有助于活塞在恶劣的工作条件下保持性能和寿命。因此，当活塞达到使用寿命后被回收作为废料时，这些废料中就可能含有镍。
而中国标准ZL109的压铸铝锭正好需要0.8%-1.5%的镍成分，所以活塞铝废料在匹配给生产ZL109铝锭的企业时价格会更有优势。

干净活塞铝废料交易中，应该特别关注的就是是否含有铁杂。